B1390

Was bedeutet der Fehlercode B1390 im Airbag-Steuergerät?

Der Fehlercode B1390 signalisiert einen zu hohen Widerstand im Zündkreis des Gurtstraffers, typischerweise auf der Beifahrerseite. Das Airbag-Steuergerät (SRS) erkennt eine Unterbrechung oder einen fehlerhaften Wert in der Leitung zum pyrotechnischen Straffer, was dessen Funktion im Ernstfall verhindert und zur Deaktivierung des entsprechenden Sicherheitskreises führt.

Technisch ausgedrückt lautet die offizielle Definition des Diagnosefehlercodes (DTC) B1390: "Der Widerstand des Zündkreises mit dem Bauteil R12/34 (Zündpille Gurtstraffer Beifahrermitte) ist zu groß." Dies bedeutet, dass die Kommunikation zwischen dem Airbag-Steuergerät und der Zündpille des Gurtstraffers gestört ist.

Das Steuergerät sendet permanent einen minimalen Diagnosestrom durch den Zündkreis, um dessen Bereitschaft zu prüfen. Der erwartete Widerstand liegt je nach Hersteller meist in einem sehr engen Fenster von etwa 1 bis 3 Ohm. Weicht der gemessene Wert signifikant nach oben ab oder ist der Stromkreis komplett unterbrochen (unendlicher Widerstand), wird der Fehler B1390 gespeichert und die SRS-Warnleuchte aktiviert.

Obwohl dieser Fehlercode in einigen Fahrzeugen von Opel, Renault oder Citroën auch mit anderen Komponenten wie dem Öltemperatursensor in Verbindung stehen kann, bezieht er sich im Kontext des Airbag-Systems eindeutig auf ein Problem im Gurtstrafferkreis.

Woran erkennt man den Fehler B1390?

Das primäre und unübersehbare Symptom des Fehlers B1390 ist die permanent leuchtende Airbag- oder SRS-Warnleuchte im Kombiinstrument. Zusätzlich ist die Funktion des betroffenen Gurtstraffers vollständig deaktiviert, was die Insassensicherheit bei einem Unfall erheblich reduziert. Der Fehler lässt sich in der Regel nicht ohne Behebung der Ursache löschen.

Die Airbag-Warnleuchte leuchtet nach dem Fahrzeugstart dauerhaft oder blinkt in manchen Modellen. Dies ist ein eindeutiges Signal, dass das Selbstdiagnosesystem des Fahrzeugs einen kritischen Fehler im Rückhaltesystem erkannt hat.

Die wichtigste sicherheitsrelevante Folge ist, dass der betroffene Gurtstraffer im Falle einer Kollision nicht auslöst. Das System deaktiviert den fehlerhaften Kreis, um eine ungewollte Zündung zu verhindern.

Ein weiteres klares Anzeichen ist, dass der Fehlercode nach dem Löschen mit einem Diagnosegerät sofort oder nach kurzer Fahrt wieder erscheint. Dies bestätigt, dass ein permanenter, physischer Fehler im System vorliegt und nicht nur ein sporadischer Kontaktfehler.

Die häufigsten Ursachen für den Fehlercode B1390

Die Hauptursache für den Fehler B1390 ist fast immer eine physische Unterbrechung oder ein erhöhter Widerstand im Stromkreis zwischen Steuergerät und Gurtstraffer. Dies kann durch beschädigte Kabel, korrodierte Steckverbindungen oder einen internen Defekt in der Zündpille des Gurtstraffers selbst verursacht werden. Ein Defekt im Airbag-Steuergerät ist seltener, aber möglich.

Eine Unterbrechung oder ein hoher Übergangswiderstand in der Zuleitung zum Gurtstraffer ist die häufigste Ursache. Besonders anfällig sind Kabel, die mechanischer Belastung ausgesetzt sind, wie beispielsweise im Bereich der Sitzverstellung oder in Kabeldurchführungen.

Korrosion oder lose Kontakte an den Steckverbindungen sind ebenfalls eine typische Fehlerquelle. Die oft gelben Stecker unter dem Sitz oder direkt am Gurtstraffer können durch Feuchtigkeit oder Vibrationen Kontaktprobleme entwickeln.

Der Gurtstraffer selbst kann einen Defekt aufweisen. Die interne Zündpille kann altern oder beschädigt sein, wodurch ihr elektrischer Widerstand den Sollwert übersteigt.

In selteneren Fällen kann die Ursache auch ein interner Defekt im Airbag-Steuergerät sein. Ein fehlerhaftes Bauteil auf der Platine, das für die Widerstandsmessung zuständig ist, kann den Fehlercode auslösen, obwohl die externe Verkabelung intakt ist.

Bei welchen Fahrzeugen tritt der Fehler B1390 häufig auf?

Der Fehlercode B1390 tritt markenübergreifend auf, ist jedoch besonders bei bestimmten Modellen von Citroën, Opel, Renault, Mercedes-Benz und Fiat bekannt. Die zugrunde liegende Problematik betrifft die Verkabelung und Komponenten des Gurtstraffersystems, die in vielen Fahrzeugplattformen ähnlich aufgebaut sind. Bei Airbag24 bieten wir Reparaturen für eine Vielzahl dieser Modelle an.

Bei Airbag24 reparieren wir Airbag-Steuergeräte mit dem Fehler B1390 für eine Vielzahl von Marken und Modellen. Besonders häufig diagnostizieren und beheben wir diesen Fehler bei folgenden Fahrzeugen:

Citroën: Insbesondere beim Modell ë-C4 III.

Opel: Häufig betroffen ist hier der Astra H.

Renault: Der Fehler ist unter anderem vom Clio bekannt.

Transporter und Nutzfahrzeuge: Auch der Mercedes Sprinter und der Fiat Ducato sind häufige Kandidaten für diesen Fehlercode.

Darüber hinaus kann ein ähnliches Fehlerbild auch bei Modellen von VW, Audi oder BMW auftreten, auch wenn der Fehlercode dort eventuell anders lautet.

Wie wird das Steuergerät bei Fehler B1390 professionell repariert?

Die professionelle Reparatur bei Airbag24 konzentriert sich auf die Beseitigung interner Defekte im Steuergerät, nachdem externe Ursachen wie Kabel oder Gurtstraffer ausgeschlossen wurden. Nach Einsendung wird das Gerät analysiert, defekte Bauteile auf der Platine werden ersetzt und eventuell gespeicherte Crash-Daten gelöscht. Anschließend erfolgt ein Funktionstest vor dem Rückversand.

Vor dem Ausbau und der Einsendung des Steuergeräts ist eine fachmännische Diagnose am Fahrzeug unerlässlich. Eine Werkstatt sollte den Widerstand des Zündkreises direkt am Steuergerätestecker messen, um sicherzustellen, dass der Fehler nicht in der Verkabelung oder am Gurtstraffer selbst liegt.

Bestätigt sich der Verdacht auf einen internen Defekt, folgt bei Airbag24 ein bewährter Reparaturprozess. Nach Eingang des Pakets wird das Steuergerät identifiziert und einer detaillierten Eingangsprüfung auf unseren Testständen unterzogen.

Unsere Techniker öffnen das Gerät und analysieren die Platine auf fehlerhafte Bauteile. Defekte Komponenten, die für die Messung des Zündkreiswiderstands verantwortlich sind, werden fachmännisch ausgelötet und durch neue, hochwertige Bauteile ersetzt.

Nach der Reparatur der Hardware durchläuft das Steuergerät einen umfassenden Funktionstest, bei dem alle Zündkreise simuliert und geprüft werden. Nach erfolgreichem Test wird das Gerät versiegelt und ist bereit für den Rückversand. Sie erhalten ein voll funktionsfähiges Bauteil zurück, das keine weitere Codierung benötigt.

Auf alle von uns durchgeführten Reparaturen erhalten Sie selbstverständlich 12 Monate Gewährleistung.