Aston Martin DB11 VH2 Airbag-Steuergerät Reparatur

Was ist ein Aston Martin DB11 VH2 Airbag-Steuergerät?

Im Aston Martin DB11 VH2 bildet das Airbag-Steuergerät die zentrale Steuereinheit des Rückhaltesystems (SRS). Es bewertet die Signale der Crash-Sensoren, legt bei einem Unfall binnen Millisekunden fest, welche Airbags und Gurtstraffer zünden, und prüft sich während der Fahrt fortlaufend selbst. Störungen zeigt es über die Airbag-Kontrollleuchte an.

Verbaut ist dieses Gerät im Aston Martin DB11 VH2 (2016 bis 2023). Die Sensorsignale laufen dort zusammen, und erst nach der Auswertung im Steuergerät erhalten die Zündkreise ihren Befehl.

Hat es bei einem Unfall Crash-Daten abgelegt, sperrt sich das Steuergerät. Danach bleibt die Kontrollleuchte an, weil das System nicht mehr einsatzbereit ist.

Warum ist das Aston Martin DB11 VH2 Airbag-Steuergerät defekt?

Meist fällt zuerst die Airbag-Kontrollleuchte auf, und dahinter stecken am häufigsten Crash-Daten aus einem Unfall, selbst wenn kein Airbag ausgelöst hat. Andere Ursachen sind gealterte Elektronikbauteile, kalte Lötstellen, Feuchtigkeit und Korrosion an Steckverbindungen sowie Spannungsspitzen.

Was Sie als Fahrer bemerken, lässt sich meist auf wenige Beobachtungen eingrenzen: Die Kontrollleuchte erlischt nach dem Start nicht mehr, ein Diagnosegerät findet keinen Zugang zum Steuergerät, oder der Fehlerspeicher meldet nach dem Löschen sofort wieder denselben Eintrag. Gerade das Löschen scheitert, wenn Crash-Daten hinterlegt sind, denn ein normales Diagnosegerät entfernt sie nicht.

Treten die Beschwerden ohne vorherigen Unfall auf, kommen die übrigen Ursachen in Betracht. Mit der Zeit lassen Bauteile auf der Platine nach, Lötstellen verlieren ihren Kontakt, und Feuchtigkeit greift Steckverbindungen an. Auch eine schwache Batterie oder Starthilfe kann Spannungsspitzen erzeugen, die die Elektronik schädigen.

Häufige Fehlercodes bei der Aston Martin DB11 VH2 Airbag-Steuergerät Reparatur

Die hinterlegten Codes betreffen interne Fehler des Steuergeräts, die Kommunikation mit anderen Fahrzeugmodulen, die Spannungsversorgung, die Zündkreise der Airbags und abgespeicherte Crash-Daten. Sie grenzen ein, in welchem Bereich des Rückhaltesystems die Störung liegt.

Diese Auswahl führt Fehlercodes auf, die beim Aston Martin DB11 VH2 bekannt sind. Vollständig ist sie nicht.

• 0131 → Interner Bauteilfehler bei der Initialisierung
• CFFF → Interner Fehler des Rückhaltesystem-Steuergeräts
• 013B → Mehrere Crash-Ereignisse im Crash-Speicher
• 0128 → Ausfall eines CAN-Signals der Fahrzeugkonfiguration
• 0005 → Batteriespannung zu niedrig
• 0006 → Batteriespannung zu hoch
• 0156 → Versorgungsspannung weicht ab
• 0013 → Fahrerairbag-Zündkreis: Widerstand zu hoch

Ausgelesen werden die Codes mit einem Diagnosegerät. Ein einzelner Code beweist allerdings noch keinen Defekt am Steuergerät, denn ebenso können Stecker, Leitungen oder ein Airbag-Modul dahinterstecken. Klarheit bringt erst die Prüfung des Geräts.

Welche Teilenummern bei der Aston Martin DB11 VH2 Airbag-Steuergerät Reparatur gibt es?

Auf dem Etikett des Steuergeräts finden Sie die Teilenummer, die seine genaue Ausführung festlegt. Je nach Ausstattung und Baujahr unterscheiden sich die Nummern auch innerhalb einer Baureihe, das gilt ebenso für das Aston Martin DB11 VH2.

Bekannte Teilenummern für das Aston Martin DB11 VH2 finden Sie hier, ohne dass die Aufstellung alle Varianten abdeckt.

• 97128002
• 97128004
• HY53-14C246-AC
• HY53-14C246-AD

Gleichen Sie die Nummer auf Ihrem Gerät mit dieser Aufstellung ab. Damit stellen Sie lediglich sicher, dass Sie das passende Gerät in der Hand halten. Ob ein Defekt vorliegt, klärt erst das Auslesen des Fehlerspeichers oder die Prüfung.

So gehen Sie vor: Lassen Sie den Fehlerspeicher auslesen, klemmen Sie die Batterie ab und bauen Sie das Steuergerät aus. Anschließend erstellen Sie online einen Reparaturauftrag und senden das Gerät ein. Bei Airbag24 dauern Prüfen, Reparieren und Testen in der Regel 3–4 Werktage. Das reparierte Steuergerät kommt mit allen Fahrzeugdaten zurück und ist nach dem Wiedereinbau sofort einsatzbereit — eine Codierung oder Programmierung ist nicht nötig.