Aston Martin DBS 2. Generation Airbag-Steuergerät Reparatur

Was ist ein Aston Martin DBS 2. Generation Airbag-Steuergerät?

Das Aston Martin DBS 2. Generation Airbag-Steuergerät ist die zentrale Steuereinheit des Rückhaltesystems (SRS). Es überwacht das System laufend, wertet bei einem Unfall die Signale der Crash-Sensoren aus und entscheidet in Millisekunden über das Auslösen von Airbags und Gurtstraffern. Nach einem Unfall speichert es Crash-Daten und sperrt sich.

Im Alltag bemerken Sie davon meist nur den Selbsttest: Beim Einschalten der Zündung leuchtet die Airbag-Kontrollleuchte kurz auf und erlischt wieder, wenn das Steuergerät keine Störung findet. Bleibt sie an oder meldet sich erst während der Fahrt, hat das System einen Fehler erkannt.

Das Steuergerät ist im Aston Martin DBS 2. Generation (2018 bis 2023) verbaut. Es empfängt die Signale der Crash-Sensoren, prüft sie fortlaufend und steuert im Ernstfall die Zündkreise der Airbags und Gurtstraffer an.

Warum ist das Aston Martin DBS 2. Generation Airbag-Steuergerät defekt?

Die häufigste Ursache sind nach einem Unfall gespeicherte Crash-Daten, auch wenn kein Airbag ausgelöst hat. Weitere Ursachen sind gealterte Elektronikbauteile, kalte Lötstellen, Feuchtigkeit und Korrosion an Steckverbindungen sowie Spannungsspitzen.

Gespeicherte Crash-Daten lassen sich mit einem normalen Diagnosegerät nicht löschen. Neben Unfällen schädigen auch Spannungsspitzen die Elektronik, etwa durch eine schwache Batterie oder durch Starthilfe.

Mit den Jahren altern Bauteile auf der Platine, und Lötstellen können kalt werden. Feuchtigkeit und Korrosion an den Steckverbindungen führen ebenfalls zu Störungen. Typische Anzeichen sind eine dauerhaft leuchtende Airbag-Kontrollleuchte, ein Fehlerspeicher, der sich nicht löschen lässt, oder ein Diagnosegerät, das keine Verbindung zum Steuergerät bekommt.

Häufige Fehlercodes bei der Aston Martin DBS 2. Generation Airbag-Steuergerät Reparatur

Die Fehlercodes zeigen, in welchem Bereich des Rückhaltesystems das Steuergerät eine Störung erkennt. Sie betreffen interne Fehler des Geräts, die Kommunikation mit anderen Steuergeräten, die Spannungsversorgung, gespeicherte Crash-Ereignisse und die Zündkreise der Airbags.

Bei diesem Fahrzeug kommen unter anderem die folgenden Fehlercodes vor, die Sie im Fehlerspeicher finden können:

• 0131 → Interner Bauteilfehler, Initialisierung fehlgeschlagen
• CFFF → Interner Fehler des Rückhaltesystem-Steuergeräts
• 013B → Mehrere Crash-Ereignisse im Crash-Speicher abgelegt
• 0128 → CAN-Signal des Zentralmoduls ausgefallen (Timeout)
• 0005 → Batteriespannung zu niedrig
• 0006 → Batteriespannung zu hoch
• 0156 → Versorgungsspannung zwischen Modulen weicht ab
• 0013 → Fahrerairbag-Zündkreis Stufe eins: Widerstand zu hoch

Fehlercodes werden mit einem Diagnosegerät ausgelesen. Ein Code allein zeigt nicht sicher, dass das Steuergerät defekt ist, denn auch Stecker, Leitungen oder ein Airbag-Modul können die Ursache sein. Erst die Prüfung klärt, wo der Fehler tatsächlich liegt.

Welche Teilenummern bei der Aston Martin DBS 2. Generation Airbag-Steuergerät Reparatur gibt es?

Die Teilenummer steht auf dem Etikett des Steuergeräts und bestimmt die genaue Ausführung. Innerhalb einer Baureihe gibt es je nach Ausstattung und Baujahr verschiedene Nummern.

Die folgende Liste nennt bekannte Teilenummern für das Aston Martin DBS 2. Generation. Sie erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit:

• HY53-14C246-AE

Vergleichen Sie die Nummer auf Ihrem Gerät mit dieser Liste. Das stellt lediglich sicher, dass es sich um das richtige Gerät handelt. Ob es defekt ist, zeigt erst das Auslesen des Fehlerspeichers beziehungsweise die Prüfung.

So kommen Sie zur Reparatur: Lassen Sie den Fehlerspeicher auslesen, klemmen Sie die Batterie ab und bauen Sie das Steuergerät aus. Erstellen Sie anschließend online einen Reparaturauftrag und senden Sie das Gerät ein. Die Bearbeitung bei Airbag24 mit Prüfen, Reparieren und Testen dauert in der Regel 3–4 Werktage. Repariert wird dabei Ihr eigenes Gerät, das anschließend an Sie zurückgeht.

Das reparierte Steuergerät kommt mit allen Fahrzeugdaten zurück und ist nach dem Wiedereinbau sofort einsatzbereit — eine Codierung oder Programmierung ist nicht nötig.