Ford Taurus 3 Airbag-Steuergerät Reparatur

Was ist ein Ford Taurus 3 Airbag-Steuergerät?

Im Ford Taurus 3 bildet das Airbag-Steuergerät die zentrale Steuereinheit des Rückhaltesystems (SRS). Es bewertet, was die Crash-Sensoren melden, und legt bei einem Unfall binnen Millisekunden fest, welche Airbags und Gurtstraffer zünden. Kommt es zu einem Unfall, hält es Crash-Daten fest und sperrt sich.

Das Steuergerät ist im Ford Taurus 3 (1996 bis 1999) verbaut. Auch im Normalbetrieb bleibt es aktiv: Es kontrolliert das gesamte System fortlaufend und zeigt eine erkannte Störung über die Airbag-Kontrollleuchte im Kombiinstrument an.

Als Fahrer eines Ford bemerken Sie das Gerät meist erst, wenn diese Leuchte angeht. Von da an ist nicht mehr sicher, ob Airbags und Gurtstraffer im Ernstfall auslösen, deshalb sollten Sie die Ursache zeitnah prüfen lassen.

Warum ist das Ford Taurus 3 Airbag-Steuergerät defekt?

Am häufigsten liegt es an Crash-Daten, die nach einem Unfall im Gerät verbleiben, selbst wenn kein Airbag ausgelöst hat. Als weitere Ursachen kommen gealterte Elektronikbauteile, kalte Lötstellen, Feuchtigkeit und Korrosion an den Steckverbindungen oder Spannungsspitzen in Betracht.

Ein handelsübliches Diagnosegerät kann solche Crash-Daten nicht entfernen. Darum bleibt die Kontrollleuchte an, auch wenn Sie den Fehlerspeicher mehrmals zurücksetzen.

Elektronische Bauteile altern mit den Jahren, und Lötstellen können Kontakt verlieren. Dringt Feuchtigkeit in die Stecker ein, entsteht Korrosion. Eine schwache Batterie oder Starthilfe kann zusätzlich Spannungsspitzen erzeugen, die das Gerät belasten.

Ein Defekt zeigt sich meist so: Die Airbag-Kontrollleuchte brennt dauerhaft, der Fehlerspeicher lässt sich nicht löschen, oder das Diagnosegerät findet keine Verbindung zum Steuergerät.

Häufige Fehlercodes bei der Ford Taurus 3 Airbag-Steuergerät Reparatur

Die Fehlercodes verraten, in welchem Bereich das Problem liegt: bei der Kommunikation, im Inneren des Steuergeräts, in einem Zündkreis oder bei gespeicherten Crash-Daten. Welche Einträge im Ford Taurus 3 vorkommen, richtet sich nach Ausstattung und Zustand des Fahrzeugs.

Rund um die Reparatur dieses Steuergeräts begegnen Ihnen vor allem die folgenden Codes:

• B1342 → Interner Fehler im Airbag-Steuergerät
• U2017 → Speicherfehler im Rückhaltesystem-Steuergerät
• B1231 → Crash-Daten gespeichert, Ereignisspeicher gesperrt
• U0151 → Kommunikation zum Steuergerät unterbrochen
• B0001 → Fahrer-Frontairbag Stufe 1, Zündkreis unterbrochen
• B0002 → Fahrer-Frontairbag Stufe 2, Zündkreis unterbrochen
• B0010 → Beifahrer-Frontairbag Stufe 1, Zündkreis unterbrochen
• B0011 → Beifahrer-Frontairbag Stufe 2, Zündkreis unterbrochen

Ausgelesen werden Fehlercodes mit einem Diagnosegerät. Allein anhand eines Codes lässt sich nicht sicher sagen, ob das Steuergerät selbst defekt ist, denn auch Stecker, Leitungen oder ein Airbag-Modul kommen als Ursache infrage. Erst die Prüfung schafft Klarheit.

Welche Teilenummern bei der Ford Taurus 3 Airbag-Steuergerät Reparatur gibt es?

Auf dem Etikett am Gerät finden Sie die Teilenummer. Sie legt die genaue Ausführung fest, denn je nach Ausstattung und Baujahr sind innerhalb einer Baureihe unterschiedliche Nummern im Umlauf. Für das Ford Taurus 3 sind mehrere bekannt.

Diese Teilenummern sind für das Ford Taurus 3 bekannt, wobei die Aufstellung nicht vollständig sein muss:

• F8DB-14B321-AA
• F8DZ-14B321-AA

Halten Sie die Nummer Ihres eigenen Geräts neben diese Liste. So stellen Sie lediglich sicher, dass es sich um das passende Gerät handelt. Ob es tatsächlich defekt ist, ergibt sich erst beim Auslesen des Fehlerspeichers oder bei der Prüfung.

Der Weg zur Reparatur beginnt damit, dass Sie den Fehlerspeicher auslesen lassen. Als Nächstes trennen Sie die Batterie vom Bordnetz, danach bauen Sie das Steuergerät aus. Im Anschluss erstellen Sie online einen Reparaturauftrag, und zuletzt schicken Sie das Gerät an uns. Bei Airbag24 nimmt die Bearbeitung in der Regel 3–4 Werktage in Anspruch. Das reparierte Steuergerät kommt mit allen Fahrzeugdaten zurück und ist nach dem Wiedereinbau sofort einsatzbereit — eine Codierung oder Programmierung ist nicht nötig.